![专业批发发动机15年，湖北玉柴4110发动机质高价优]()
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价格面议
- 产品简介：长沙湘红汽配公司位于长沙市星沙汽配城湘楚家园3栋108-201号。是湖南乃至中部地区经营卡车客车工程机械重型柴油车发动机配件的重点企业。主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴，云内等卡车客车工程机械挖掘机柴油发动机总成及配件。配件产品种类、型号齐全。
公司成立于2003年。与长沙一汽汽车有限公司、辽宁丹东五一八内燃机配件有限公司、湖南机油泵股份公司、长沙正圆活塞环有限公司、浙江欧富密封件有限公司、湖南江滨活塞有限公司、山东滨州渤海股份有限公司、江苏五亭桥缸套有限公司、安庆帝伯格茨活塞环有限公司、龙口四通三泵有限公司、青岛宝丰盛福华进出口密封件有限公司、福建华泰汽车零部件有限公司、上海久远离合器有限公司、无锡中动缸盖机械有限公司等多家建立良好的合作关系。
公司本着'向客户提供较好的产品和服务'的原则。
客户的信赖就是对厂家的认可，不管是在潍柴发动机还是其他的，厂家都力求把的
潍柴产品介绍给客户，不仅方便客户，同时也可以服务更多的人群，选择潍柴，**信任
四、六缸机器型号近百种，配件品种近万个，是湖南省汽配行业**企业。公司为几百家柴油车发动机修配厂、公交公司、建筑运输公司、长途汽车站、短途汽车站、物流公司及多家厂矿企业提供优质配件供应。(需求)
地址：长沙星沙汽配城湘楚家园3栋108-201
电话：0731-86886113 84035968
手机：（刘女士）
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![武汉玉柴6105发动机买，湘红汽配配件齐全，一站购齐]()
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![长沙玉柴增压器|玉柴增压器|玉柴4110增压器---原装**，全国联保]()
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10000.00/个
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![长沙潍柴发动机，潍柴发动机总成，潍柴发动机价格--2017较新报价]()
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8000.00/个
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![湖南康明斯飞轮壳发动机配件 长沙正宗康明斯飞轮壳汽配件]()
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300.00/台
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![长沙发动机配件 湖南原厂专卖玉柴发动机]()
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10000.00/套
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![湖南长沙玉柴发动机报价 长沙专卖原厂发动机]()
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10000.00/台
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2023-12-20
![湖南玉柴2115发动机价格 玉柴2115发动机原厂]()
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1200.00/台
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2023-12-20
![湖南原厂四缸柴油机 长沙四缸柴油机厂家]()
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600.00/台
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2023-12-20
![长沙潍柴发动机中心库|上柴动力配件|湖南发动机配件批发|湘红汽配]()
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价格面议
- 产品简介：铂金火花塞
火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单较、双较、四较等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单较火花塞改为多较的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。
火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
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2023-12-20
![正宗发动机配件|湖南重汽配件|长沙潍柴发动机中心库|]()
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价格面议
- 产品简介：爆震传感器
发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。
发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。
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2023-12-20
![玉柴气缸盖配件专卖 批发 中心库 湘红汽配]()
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9999.00/件
- 产品简介：湘红汽配——柴油车发动机行家，专业批发销售重型发动机配件12年！ 品质信得过。
一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
地址：长沙星沙汽配城湘楚家园3栋108-201...
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
![潍柴气缸盖配件 原厂批发 专卖 湘红汽配]()
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9999999999.00/件
- 产品简介：湘红汽配——柴油车发动机行家，专业批发销售重型发动机配件12年！ 品质信得过。
一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
地址：长沙星沙汽配城湘楚家园3栋108-201...
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长沙湘红汽配公司
2023-12-20
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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一、柴油机气缸盖总成的拆装
1.柴油机气缸盖总成的拆却
（1）首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。
（2）拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前，将高压油管、回油管拆下，然后旋松喷油器压板螺母，取下压板，卸下喷油器总成。
（3）拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母，将气缸盖罩连同垫片一起取下。
（4）旋松气门摇臂轴支座固定螺母，拆下气门摇臂座总成，抽出气门推杆。
（5）拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时，要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。
（6）将气缸盖平放，使用拆装气门的**工具，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座，抽出进、排气门。注意：如果没有拆装**工具，也可用两根铁管或铁棒拆卸。
（7）较后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。
2.柴油机气缸盖总成装配
按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。
（1）首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净，然后将气门座压人座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。
（2）使用**安装工具将气门导管压人，注意：安装时将外圆有锥度的一端向下，安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。
（3）在安装进、排气门时，先将进、排气门杆擦除干净，并在进、排气门杆上涂上少许机油，插人导管，放平气缸盖，在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座，然后用气门拆装**工具下压弹簧上座，安装进气锁夹。注意：安装后保证锁夹完全进人弹簧座内，卡住气门卡，并且高低一致。
（4）进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况，不符合规定时，要重新安装。
（5）在进行气缸盖安装前，先把气缸垫放到机体上，然后将气缸盖装到气缸体上，对正后，按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3～4次旋紧缸盖螺母。
（6）安装气门摇臂座总成。插人气门推杆，装上气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支座固定螺母，然后按规定调整气门间隙。
（7）把气缸盖罩上的污物清除干净，放上气缸盖罩垫片，合上气缸盖罩，再拧紧气缸盖罩螺母。
（8）检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。
（9）较后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。
二、气缸盖裂纹的检查方法
用金属物件轻轻敲击，如发出的声音不清脆而沙哑，则有裂纹。然后进行仔细察看，找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验，加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备，可将75％的机油和25％的煤油混合液涂抹在待检查的部位，然后用干棉絮将混合液擦掉，并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。
三、气缸盖裂纹的修理
如果气缸盖裂纹程度较为严重，比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的，或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重，这些情况无疑都必须更换气缸盖；当裂纹不严重或为了应急或延长使用，可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。
（1）无机粘结剂修补法：这是一种较方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。
（2）焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位，可采用焊修法修复。焊修法的较大优点是接合强度较高。其工艺为：①在裂纹两端钻直径为3～4 mm的止裂小孔，并将裂纹凿成60°～70°的“V”型坡口，清理干净，使之露出金属光泽；②在室内避风处，用乙炔焊对焊缝施焊。
焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时，需将工件预热到600～700℃再进行焊接，这样不易形成较大的内应力，可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化，且工艺复杂，劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低，焊条的成本高，且冷焊的可靠性较低。
气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0. 7 MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风砂轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹深度达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其他方法修理或报废换新。
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